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燒機(jī)油是汽車普遍需要面對(duì)的一個(gè)問題，不管是新車，還是老車，都有可能存在燒機(jī)油的問題。新車燒機(jī)油多是因?yàn)檠b配缺陷，或設(shè)計(jì)失誤等原因造成，而老車燒機(jī)油則是一個(gè)普遍的現(xiàn)象，因?yàn)槟承┟芊饧哪p、老化、破損等都會(huì)使汽車出現(xiàn)燒機(jī)油的癥狀，最常見的就是氣門油封的老化及活塞環(huán)的磨損。尤其是氣門油封這樣的橡膠件，老化之后就會(huì)改變密封性能，使汽車出現(xiàn)燒機(jī)油的癥狀。

燒機(jī)油主要指的是機(jī)油泄漏到了燃燒室，參與了燃燒，使排氣管排出“藍(lán)煙”。但有些情況卻并非嚴(yán)格意義上的燒機(jī)油故障，比如這3種情況。

一、機(jī)油消耗量也有個(gè)正常的范圍

并不是有機(jī)油損耗，就一定是燒機(jī)油，因?yàn)闄C(jī)油的損耗在所難免，怎么也會(huì)有極微量的機(jī)油被帶入燃燒室。因此，機(jī)油都有一個(gè)正常的消耗量，那機(jī)油消耗多少為正常呢？根據(jù)國標(biāo) GB3743-84 的規(guī)定（1984年頒布），汽車全負(fù)荷下，機(jī)油、燃油消耗比應(yīng)小于 1%。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，100 公里燃油消耗為10 升的轎車，其機(jī)油消耗量應(yīng)小于1 升/1000 公里。而在2003年頒布的GB/T19055-2003（推薦標(biāo)準(zhǔn)）中規(guī)定，機(jī)油、燃油的消耗比應(yīng)小于0.3%。如果按照這個(gè)推薦標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，100 公里燃油消耗為 10L的轎車，其機(jī)油消耗量應(yīng)小于 0.3L/1000 公里。換一句話說，按照03年推薦標(biāo)準(zhǔn)，百公里油耗為10升的轎車，只要在一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)（以5000公里計(jì)算），機(jī)油消耗不超過1.5L，就屬于合格。而實(shí)際上，按照我們實(shí)際體驗(yàn)要求，機(jī)油雖然有緩慢消耗，但只要在一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)機(jī)油消耗沒有到必須要補(bǔ)充的地步就屬于正常，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)才是真正的合格產(chǎn)品。

二、長時(shí)間跑高速時(shí)機(jī)油消耗變大

在市內(nèi)行駛，機(jī)油消耗正常，而長時(shí)間高速行駛，機(jī)油消耗就會(huì)變得過快。我們知道，機(jī)油流動(dòng)性越佳，滲透能力就越強(qiáng)，透過縫隙進(jìn)入燃燒室的可能性就越大。關(guān)鍵機(jī)油粘度會(huì)隨溫度而變化，溫度越高，機(jī)油越稀，流動(dòng)性就越好。如果機(jī)油粘度過高，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)耗及磨損，長時(shí)間跑高速就很容易出現(xiàn)機(jī)油消耗過快的現(xiàn)象，此時(shí)可以考慮換粘度高的機(jī)油，這樣的機(jī)油密封性能更好。

三、機(jī)油消耗大有可能不是燒機(jī)油造成的

機(jī)油消耗過快，很可能不是燒機(jī)油，也可能是其他的異常損耗，比如機(jī)油的泄漏。燒機(jī)油和漏機(jī)油雖然都能造成機(jī)油的異常損耗，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于機(jī)油潤滑壓力不足的風(fēng)險(xiǎn)，但二者造成的危害又不完全相同。燒機(jī)油除了會(huì)造成機(jī)油潤滑壓力不足外，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量的積碳，造成三元催化器和氧傳感器堵塞、失效。

機(jī)油泄漏是發(fā)動(dòng)機(jī)的另外一種常見的機(jī)油異常損耗，因?yàn)榍S前后油封等橡膠密封件老化，都會(huì)造成機(jī)油的泄漏，所以漏機(jī)油現(xiàn)象也算是一個(gè)常見的問題。因此，平常發(fā)現(xiàn)機(jī)油損耗過快，還要先分清楚是燒機(jī)油造成的，還是漏機(jī)油導(dǎo)致的。

一、潤滑油消耗異常

汽車行駛一段里程，儀表盤很快顯示潤滑油油量不足，通常情況有3種原因：

1.可能發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的密封有問題，導(dǎo)致活塞與氣缸壁間隙過大，出現(xiàn)燒機(jī)油情況

2.可能發(fā)動(dòng)機(jī)零部件磨損嚴(yán)重，使得零部件之間的間隙過大，導(dǎo)致潤滑油消耗異常

3.使用的潤滑油不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致油耗異常

出現(xiàn)潤滑油消耗異常，首先應(yīng)該檢查油質(zhì)、油量，必要時(shí)更換潤滑油，避免因油質(zhì)問題造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。排除油質(zhì)問題之后，應(yīng)逐一排查零部件，可能由于零部件嚴(yán)重磨損，配件間隙過大或者機(jī)油壓力過高，導(dǎo)致機(jī)油上竄到燃燒室，而機(jī)油滲漏的主要原因密封墊變硬老化，氣門卡死。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱故障

在運(yùn)行中，易出現(xiàn)冷卻液溫度過高現(xiàn)象，一旦冷卻溫度超出正常值，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常散熱，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。冷卻系統(tǒng)工作異常主要原因：節(jié)溫器故障、散熱器故障、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)、水箱堵塞等。

汽車儀表盤提示，冷卻液溫度異常時(shí)，應(yīng)停車檢查，看冷卻液是否泄漏。應(yīng)注意，熱車時(shí)不能馬上停機(jī)，也不能馬上加注冷卻液，而是等發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后再操作。如果冷卻液不少，應(yīng)排除發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器，風(fēng)扇散熱故障。

三、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)倉異味

受發(fā)動(dòng)機(jī)高溫影響，其周邊易出現(xiàn)導(dǎo)線燒焦或焦化，散發(fā)刺鼻氣味。也有可能在保養(yǎng)過程中大量的涂抹潤滑油脂，隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高而發(fā)揮產(chǎn)生的氣味。汽車在行駛過程中，發(fā)現(xiàn)有刺鼻的氣味或燒焦味，應(yīng)立即停車，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)周圍是否有線路軟化或被燒焦，對(duì)燒焦或短路的線路應(yīng)及時(shí)修復(fù)，避免更大的安全事故。排除線路故障之后仍有異味，應(yīng)考慮是否附著在發(fā)動(dòng)機(jī)表面的油液，異物受熱揮發(fā)或者燃燒之類的因素。

四、尾氣排氣顏色異常

汽車正常燃燒后尾氣顏色應(yīng)該是無色的，而發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，尾氣顏色也會(huì)有所變化。

1.尾氣為黑色，因?yàn)槿加腿剂蠜]有完全充分被燃燒。應(yīng)檢查與進(jìn)氣相關(guān)的傳感器；

2.燃料沒有達(dá)到燃燒標(biāo)準(zhǔn)，或汽油里含水份會(huì)排出白色尾氣，應(yīng)檢查火花塞故障與燃油品質(zhì)；

3.尾氣為藍(lán)色，可能因?yàn)榛钊h(huán)因磨損過大或油環(huán)的對(duì)口等原因，致使機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室，或者從氣門導(dǎo)管處滲下來的機(jī)油參與燃燒。應(yīng)檢查火花塞或者氣門油封出現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)排查，必要時(shí)更換新件。

掌握發(fā)動(dòng)機(jī)故障維修方法，可以降低行車中的安全隱患，同時(shí)定期保養(yǎng)維護(hù)，可使發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命更長。

首先這個(gè)看你用的是什么機(jī)油！機(jī)油也分有全合成機(jī)油、半合成機(jī)油、礦物質(zhì)機(jī)油等。

理論上，隨車手冊(cè)上面會(huì)告訴你每次保養(yǎng)換油周期，一般開始是5000公里或半年，之后是10000公里或一年的換油周期。 但實(shí)際使用中，會(huì)有比較多的不同，會(huì)根據(jù)使用情況或環(huán)境不同有所變化。比如你在城市中跑了2000公里，顯然不用換油，但你出去自駕游了一次，開了2000公里，各種路況都經(jīng)歷過了，那么回來后建議換油。

另外使用的油品也會(huì)有區(qū)別，現(xiàn)在比較多使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，建議都用全合成油。有人會(huì)覺得我這個(gè)級(jí)別的車用礦物油就夠了，我也不否認(rèn)，但考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)性能持久性，還是推薦全合成油。兩種油的區(qū)別我就不多說了。還有就是燒機(jī)油的現(xiàn)象，不少車主會(huì)不時(shí)加一點(diǎn)新油，從油本身來說，這種方法其實(shí)不可取，屬于新油老油混合用，在性能上無法達(dá)到真正換油的目的。所以多少公里換油還是要根據(jù)你的車使用環(huán)境，頻率與時(shí)間相關(guān)。